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（中央社記者汪淑芬台北3日電）台鐵今天公布明年1、2月最新阿里山森林鐵路郵輪列車行程「太和找茶趣」，搭森鐵遊奮起湖後花園、梅山鄉太和社區，每人新台幣1200元，僅7梯次、700名額。

「太和找茶趣」郵輪式列車開行日期為：1月4日、11日、18日、25日，2月：8日、15日、22日，每梯次100名額，售價新1200元，包括森鐵嘉義站至奮起湖站去、回程票價768元、茶香體驗、中餐及導覽解說費用，未滿6歲孩童不佔坐位者，可免購票乘車，但午餐費用另計。

台鐵說，套裝行程售價不包含接駁遊覽車費用，旅客抵達奮起湖車站後，搭乘接駁遊覽車費用為每人250元（不分孩童及敬老，單一均價）。

團體旅客開放訂票日期為乘車日（含）前22天。例如：12月14日開放10人以上團體旅客預訂1月4日的座位，每團限40人；一般旅客開放訂票日期為乘車日(含)前15天，例如:12月21日開放一般旅客預訂1月4日的座位，1人可預訂6位。

團體或一般旅客訂票受理時間，都是上午10時至深夜12時，訂票網址： Create3。

梅山鄉太和社區海拔約900公尺至1600公尺，位在象山山腰，面對大塔山，高山環繞，生態環境幽美。10多年前，觀光果園興起，為了吸引較多的遊客前來欣賞太和風光，當地村人曾把李樹做為主要經濟作物，家家戶戶前後也都有植幾棵李樹觀賞或乘涼。

近幾年，因李樹不合乎經濟價值，不少李樹園已紛紛改闢成茶園，現在處處可見青翠的茶園，但樟樹湖一帶仍有為數可觀的李花可賞。每到元月下旬，寒冬將盡、春意漸濃，嫣紅的山櫻和嬌艷的李花，隨風搖曳的李樹花海，落英繽紛，將整個太和社區染成油畫般的仙境，被稱為奮起湖的後花園。

太和村屬阿里山高冷茶區，近年來村民在茶藝師帶領下逐步發展獨到的茶席文化，從茶桌的藝術佈置，甚至對茶園環境整理，營造「戶戶有茶屋、家家有茶香」景緻。1051203

工商時報【王姿琳╱台北報導】

「淘寶網」雙11光棍購物節狂賣！關務署統計，11月台北關進口快遞貨物量與完稅價格皆較去年同期成長4成，其中完稅價格高達32億元，創歷年同期新高；至於快遞進口貨物中，有8至9成來自中國大陸及港、澳地區，以服飾、包包和鞋子為大宗。

關務署副署長謝鈴媛指出，根據台北關近5年進口快遞貨物量統計，今年11月為251.28萬件，年增40.53％，相較2012年的114.62萬件，增加逾1倍，成長幅度驚人，顯示大陸「淘寶網」的光棍節促銷活動，確實讓快遞貨物量出現顯著增長。

至於完稅價格也同樣大幅成長，今年11月為32.4億元，年增38.99％，與2012年19.99億元相比，成長約6成。申報件數與完稅金額雙雙創歷年同期新高紀錄。

近年電子商務崛起，國人透過網購交易，以快遞包裹進口商品數量急遽成長，因此也有不少違章案件。關務署官員指出，去年單光棍節就查獲1,334件逃避簽審規定貨物及仿冒品、危險物品等，補稅金額達375萬元。

今年違章案件數量雖尚未出爐，但官員指出，較常見的違章案件是「高價低報」或「化整為零」，讓完稅價格符合新台幣3,000元以下免稅門檻，藉此規避稅負，去年同樣查獲83起化整為零案件，罰鍰金額約50萬元。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

新南向政策如何協助航運物流業前進東協市場？中華海運研究協會秘書長、開南大學物流與航運管理學系包嘉源教授檢視政府「新南向政策推動計畫」內有關交通部或航港局應分工推動之項目，發現該計畫的推動措施及具體作法對航運物流產業的部分，並未多所著墨。他建議未來該項「推動計畫」應增加航運物流項目，並將交通部、航港局及台灣港務公司納入主協辦機關，於未來共同規劃推動。

包嘉源昨（三十）日下午應邀在交通部航港局「一○五年航港業務座談會」專題演講「政府新南向政策如何協助航運物流業前進東協市場」時，首先介紹東協國家的發展及市場利基，並提出多項建議。

在分析我國「新南向政策」與大陸「一帶一路」政策的關係時，包秘書長指出其間具有競合的關係，兩岸合作可以創造價值。若大陸與我競爭，在目前TPP產生極大變數，台灣無法參與RCEP及亞投行之情形下，將對台灣更為不利。屆時台灣將面對大陸的國企及大集團的競爭。台商若想進軍東協市場，可能將會透過其在大陸或香港之據點，而不是從台灣前往東協。

至於兩岸在東協是否有可以合作的地方，包秘書長提出：由於「新南向政策」與「一帶一路」的目標市場重疊，在東協國家有關運輸及港口投資建設營運合作等方面，台灣或許沒有能力承包大型的基礎建設工程，但可以承攬中小型計劃，而這些投資都需要政府支持。另外，若能透過兩岸合作，將有利於爭取。

對於兩岸如何合作，包秘書長指出「新南向政策推動計畫」已鋪有合作的途徑與方式。即當兩岸善意互動及合作之氣氛下，我國可於適當時機和對岸就相關議題及合作事項，展開對話及協商，促使新南向政策和兩岸關係相輔相成，共創區域合作典範。

關於政府應如何協助航運物流業前進東協市場方面，包秘書長提供幾項建言，包括：

一、建議設置專屬之航運物流整合性諮詢窗口，提供東協航運物流專業資訊，讓業界去評估及規劃進軍東協市場。

二、建議政府與東協各國簽訂雙邊投資及租稅協定，以保障業界前往東協設立據點。

三、建議「新南向政策推動計畫」應增加航運物流的項目，並將交通部、航港局及台灣港務公司納入主協辦機關，於未來共同規劃推動。

至於航運物流產業在東協市場有何實質的商機？以及台灣業界需要何種協助？包秘書長則建議主管機關可以座談會、訪談等方式進行探索，以利制定策略及有效的推動措施，協助業界進軍東協市場。

他認為，「新南向政策」已成為當前政府的重要經貿政策，各機關勢必全力配合。東協市場有機會，亦有風險，航運物流業進軍東協市場時，需要作評估與規劃。由於東協的鐵公路交通網及港口均在建置發展中，台灣航運物流業可憑其專業，在貨物承攬集運及配送等物流服務方面一展身手。

多數東協國家對外資前往設立據點多有限制，在投資及達人 業務許可方面亦受當地政府行政效率的影響增加許多負擔，這些均有需要透過政府協商予以適當協助。

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